中国铁路勘测实现北斗替代GPS技术新突破

　　家家安武汉11月18日电 (张启山 张芹)记者18日从中铁第四勘察设计院集团有限公司(以下简称“铁四院”)获悉，由铁四院牵头承担的《基于北斗导航系统的铁路及航运领域应用技术研究》近日完成结题。这项成果解决了我国铁路勘测设计、施工、运营、变形监测等方面完全依赖GPS的问题，基本实现北斗全替代。

　　据悉，中国高铁发展迅猛，建设及运维过程中，因其跨度大、地质环境复杂，需要建立大范围高精度控制网并对铁路轨道进行精确测量。长期以来，铁路工程的勘测设计、施工、运营、变形监测等各个领域涉及导航定位技术的，仍以GPS导航定位技术为主，存在地下空间无信号覆盖、不够精准等问题。

　　据铁四院勘察院总工程师曹成度介绍，基于北斗导航系统的工程测量主要优势体现在卫星导航的自人脸识别门禁主可控，且应用的范围比原来传统卫星导航更加广泛。

　　近年来，随着机载雷达、无人船、倾斜影、无人机等新兴测绘技术的逐步普及，我国铁路勘测过去技术手段单一、测量效率低、质量控制难、数据处理低效等问题得以改变，实现了“外业工作航测化”“内业处理智能化”“勘测产品标准化”“产品应用服务化”。

　　据铁四院勘察院测绘三所所长李猛介绍，以前铁路工程勘测，500公里长的道路要分五段，平均每段需要至少50名勘测人员，大约3个月时间勘测完。据估算，通过智能勘测，在初测阶段主要专业可减少外业人员规模约40%，工期可缩短约30%。

　　以北斗技术的全面应用为基础，融合激光雷达、倾斜影等新兴测医院对讲系统绘技术，铁路勘测实现智能化、成果数字化，勘测成果也由最初的二维地图升级为三维设计模型。目前，铁四院已经初步建立面向智能勘测的无人机测绘、倾斜影、激光雷达、无人测量船等生产组织流程和技术管理体系，形成一定的规模化生产应用能力，智能勘测体系基本成型，相关技术成果已在襄荆铁路、长赣铁路等10余个勘察设计在建铁路项目中实现了规模化应用。

　　曹成度表示，铁路智能勘测完全改变了传统的铁路勘察设计模式，是铁路勘察行业的一项重大的创新，将推动中国铁路行业的技术进步和智能化转型，提高核心技术的竞争力。(完)

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