造车新势力年中“交卷”：6月交付量均超万辆，排位争夺愈加激烈
从开门红到环比集体大跌再到持续回暖销量首次集体超过万辆，造车新势力今年上半年走势“跌宕起伏”，排名位次也不断生变。
7月伊始，各家造车新势力相继公布6月交付情况。蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车、哪吒汽车和零跑汽车6月交付量环比大幅回升，并首次实现集体均超过万辆；由此造车新势力的上半年成绩单也随之出炉。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，造车新势力格局变化与当下新能源汽涂鸦可视对讲车市场的结构性增长特征有关，新能源汽车市场高低两端需求比较大，但高端车型容易受芯片等供应链影响，目前来看造车新势力的排名位次远未稳定。
小鹏拿下上半年冠军，蔚来跌至第五
6月小鹏汽车以15295辆的交付量重新登顶造车新势力月度销量冠军，环比增长51.06%，同比增长132.98%，超过指引上限14873辆。今年1-6月小鹏汽车累计销量为68983辆，与去年同期相比增长124.42%，拿下新势力半年度销冠。
理想汽车6月以13024辆的交付量排名第三，环比增长13.29%，同比增长68.86%。理想汽车在一季度财报中透露二季度指引为21000辆-24000辆，扣除4月和5月交付量，市场此前预计理想汽车6月交付量或仅为5337辆-8337辆。今年上半年，理想汽车以60403辆累计销量排名半年度交付量季军，同比增长100.32%。
蔚来汽车的6月经历了ES7新车发布、测试车坠楼和遭“灰熊”做空，其交付量表现备受关注。在时隔数月后，蔚来汽车单月交付量再次重归万辆俱乐部；6月蔚来汽车实现交付量12691辆，环比增长84.52%，同比增长60.35%，超过指引上限12902辆，排名第四；今年上半年以50827辆的交付量排名半年度排行榜第五，同比增长21.14%。
蔚来汽车方面表示，“6月蔚来汽车供应链和整车生产已全面恢复，上海等地的交付工作步入正轨。”蔚来汽车首席财务官奉玮曾在一季度报中透露，将在今年第三季度继续增扩产能，预计今年下半年某个月的月度产能可能爬升至2万辆；此外位于新桥智能电动汽车产业园区的第二生产基地也将于第三季度正式投产。按照奉玮透露的信息，蔚来汽车已逐步摆脱产能限制。
二梯队打乱排位格局，但仍存制约隐患
从去年下半年开始，哪吒汽车等二线梯队开启放量模式，不断打乱造车新势力销量排位格局。
6月哪吒汽车交付量为13157辆，环比增长19.51%，同比增长156%；进入2022年哪吒汽车月交付量稳居排行榜前三，包括6月在内共四次位列第二；今年上半年哪吒汽车累计交付量为63131辆，同比增长199.14%，排名半年度排行榜第二。
零跑汽车6月以11259辆的交付量创历史新高，排名位列月榜单第五；上半年以51994辆的交付量排名第四。6月底，零跑汽车方面宣布累计产量超过10万辆；至此蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车、哪吒汽车和零跑汽车五家造车新势力均跨过10万辆门槛。
值得注意的是，哪吒汽车、零跑汽车仍存制约隐患。重庆车展开幕当天，零跑汽车展台有消费者就“新车黑屏”维权，针对于维权，零跑汽车方面回应表示经核查该客户车辆所述问题已解决，并称零跑非常注重用户体验及交付质量。此外零跑汽车曾被质疑电池由中创新航变成欣旺达，对此零跑汽车同样回应零跑非常注重用户体验及交付质量，正积极就相关情况沟通解决。
拿下上半年交付榜单亚军的哪吒汽车则是被质疑融资生变。6月26日360发布公告称转让合众新能源(即哪吒汽车)3.5%的股份给其他合伙人，对价为零，转让后360实际持股仍有11.4%；理由则为支持哪吒汽车股改。
对此，哪吒汽车相关负责人对新京报贝壳财经记者表示，哪吒汽车正在推进本轮融资的工商变更工作，并将迅速启动公司股份制改制工作，而股改是公司上市前的必要程序，以使得公司产权明晰，股权结构合理；并表示360的部分股权转让后，仍持有哪吒汽车10%以上的股份，是哪吒汽车重要股东，双方将在数字安全、智能驾驶安全技术等领域持续合作。
市场持续升温，下半年或将迎正面竞争
汽车行业分析师张对讲门铃翔表示，随着私人购车逐渐增多，10万元以下车型正逐渐获得消费者的喜爱，销量占比不断增加，新能源汽车市场呈现高低两端发展态势；同时随着新能源汽车下乡的推进，三四线城市对于小型代步车的需求量逐步增加，也拉动哪吒汽车和零跑汽车销量增长。
不过哪吒汽车和零跑汽车已开始向上布局。6月哪吒汽车基于山海平台打造的首款车型哪吒S开启耀世版预售，预售价为33.88万元，提供两种智能驾驶系统，并采用固态激光雷达等配置；零跑汽车也将于8月推出首次搭载无电池包CTC技术的首款中大型轿车零跑C01。随着二线势力向上布局，各家造车新势力或将迎来正面竞争。
高价位车型带来更多利润的可能，蔚小理也开始比拼含金量。在张翔看来，从长期来看，蔚来汽车核心竞争力在于换电领域；而从理想汽车最新发布的L9来看，其开始着重软件智能的布局，小鹏汽车则是通过智能导航辅助驾驶功能提升产品力。
中信证券分析称造车新势力于2022年集体进入新产品周期，产品成熟度相较于初代产品有明显提升，市场有望逐渐认识到新势力企业在技术积累、本土需求理解和响应方面的长期优势。
此外，政策的利好也给足了新能源汽车市场下半年持续升温的信心。华创证券也表示，在利好政策持续落地、国内复工复产推动产能恢复的大背景下，新能源汽车环比增速有望持续改善；叠加下半年多款车型开启交付，下半年销量有望进一步提升。
崔东树预计，今年6月新能源汽车零售近50万辆，也可能创历史新高；从全年来看，2022年新能源乘用车的销量规模有机会突破550万辆。
新京报贝壳财经记者 王琳琳
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